CleanPlanet - устройство снижения выхлопных газов и экономии жидкого топлива

Комплекс устройств, снижающих количество вредных выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания до нулевых показателей

Область применения:

при применении углеводородного топлива (за исключением газа)
в топливных системах автотранспорта, водного транспорта и авиатранспорта
при необходимости воздействия на молекулы углеводорода (бензин, дизельное топливо, метанол, мазут и др.) с целью снижения выбросов
на ТЭЦ, котельных, использующих мазут

Основной принцип действия

Новый метод, основанный на принципе высоковольтного радиочастотного резонанса. Данный принцип оказывает воздействия на молекулы топлива (топливной смеси) электромагнитными колебаниями резонансной частоты для получения структурированного топлива.

Структурированное топливо позволяет уменьшить вредные выбросы в атмосферу и повысить рабочие характеристики двигателя.

Структурированному топливу придается заряд, которым можно управлять.

Управление происходит через синхронизацию импульсов и зарядов.

Управление зарядами структурированного топлива через синхронизированные импульсы, позволяет притянуть и нейтрализовать выхлопные газы от работы двигателя внутреннего сгорания и получить нулевой выброс в атмосферу.

Во всех устройствах отсутствуют излучения, оказывающие негативное воздействие на человека, животных, растения.

Любое устройство может быть дооснащено дополнительными функциями, позволяющими настроить работу прибора с определенными запланированными характеристиками или их диапазоном, поддерживаемых автоматически.

Состав комплекса устройств

Технология работает на принципе высоковольтного радиочастотного резонанса.

Технология включает комплекс устройств, устанавливаемых на транспортное средство, с целью снижения количества вредных выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания до нулевых показателей, с одновременным улучшением показателей экономии топлива, мощности двигателя.

Комплекс состоит из взаимосвязанных устройств:

Блок управления (1-й электрический блок)

Блок воздействия на углеводородное топливо (1-й механический блок)

Блок синхронизации заряда (2-й электрический блок)

Блок притяжения вредных веществ выхлопных газов (2-й механический блок)

Описание структурной схемы технологии

«Блок управления» - подключается к бортовой сети автотранспорта
«Блок воздействия на углеводородное топливо» - подключается в разрез топливной системы автотранспорта, не требует, настройки и специализированных знаний при подключении, не нуждается в настройке, пуско-наладке и обслуживании
«Блок синхронизации заряда» - подключается к бортовой сети автотранспорта и устанавливается в разрез между «Блоком управления» и «Блоком притяжения вредных веществ выхлопных газов» для формирования резонансных зарядов в структурированном топливе и последующей работы «Блока притяжения вредных веществ выхлопных газов» по очистке выхлопных газов
«Блок притяжения вредных веществ выхлопных газов» устанавливается вместо стандартных каталитических нейтрализаторов и притягивает все вредные выбросы от двигателя внутреннего сгорания, улучшая экологию.
«Блок притяжения вредных веществ выхлопных газов» позволяет получить чистый воздух поле работы двигателя внутреннего сгорания

Как работает технология

«Блок управления (1-й электрический блок)» с помощью принципа высоковольтного радиочастотного резонанса оказывает воздействие на топливную смесь электромагнитными колебаниями резонансной частоты. «Блок управления» позволяет получить структурированное топливо из обычной топливной смеси. «Блок управления» автоматически определяет вид и структуру проходящего через «Блок воздействия на углеводородное топливо (1-й механический блок)»,.
Далее центральный процессор переключается на необходимый режим работы. «Блок управления» изменяет структуру топлива на молекулярном уровне.
Новое структурированное топливо образуется в момент запуска двигателя. Структурированное топливо распространяется по камере сгорания быстрее обычного топлива и с большей интенсивностью, повышает ряд рабочих характеристик двигателя внутреннего сгорания, уменьшает вредные выбросы в атмосферу.
«Блок управления» через «Блок синхронизации заряда (2-й электрический блок)» позволяет структурированному топливу придать резонансный заряд молекулам всех веществ, находящихся в топливной смеси. Формирование резонансного заряда в структурированном топливе позволяет притягивать все вещества, находящиеся в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания, в «Блоке притяжения вредных выхлопных газов (2-й механический блок)»
«Блок притяжения вредных веществ выхлопных газов (2-й механический блок)» состоит из нержавеющих пластин, на которые подаются команды с «Блока управления» и с «Блока синхронизации заряда», что позволяет пластинам притягивать все вредные вещества. Пластины «Блока притяжения вредных выхлопных газов (2-й механический блок)» будут нуждаться в периодическом техническом обслуживании (требуется периодическое промывание пластин мыльными растворами)

Характеристики технологии

снижение вредных выбросов от ДВС до нулевых значений
потребляемая мощность устройства 0,5-1,5 Вт
напряжение питания составляет 10-36 вольт от бортовой сети транспорта
масса устройства 0,5 – 3,5 кг
прибор не имеет трущихся и подвижных узлов
требуется минимальное техническое обслуживание прибора
производительность прибора (литров в час) не ограничена
уровень шума отсутствует
скорость работы устройства составляет 303 725 раз в секунду
температура окружающей среды для использования прибора от -45 °С до +65 °С

Эффективность технологии

прошла испытания в реальных условиях на всех видах транспорта (накатано более 1 500 000 км).
разрабатывается с 2009 года по настоящее время
сокращает вредные выбросы (CO, СО2, SO2, NO2 и др. ) до нулевых значений
позволяет экономить топливо
позволяет увеличить мощность двигателя
увеличивает динамику разгона автомобиля
увеличивает ресурс работы ДВС
позволяет снизить нагар в ДВС от сгорания топлива
позволяет увеличить срок использования моторного масла
обеспечивает легкий пуск двигателя при низких температурах
в устройствах отсутствуют трущиеся и движущиеся детали
отсутствуют вредные излучения

Состав блока электрической части устройства

ЧИП элементы танталовые
Конденсаторы выводные
Резисторы и резисторы построечные
Микросхемы
Микросхема ПЗУ
Транзисторы полевые
Кварц
Трансформаторы
Резистор ЧИП
Контролеры
Радиатор алюминиевый
Плата печатная текстолитовая
Провода медные монтажные
Светодиоды

Состав механической части устройства (резонаторы)

Труба нержавеющая (диаметр более 23 мм)
Резонаторы (высоколегированная сталь)
Разъёмы (медь лужённая)
ПЭТ или стеклотекстолитовые изоляторы
Штуцера для топлива (обычные или быстросъёмные бензостойкие и температуростойкие)

В нашем устройстве :

Разнообразие материалов

Корпус может быть изготовлен из AБC-пластика, ПЭТ или алюминия любой формы и дизайна

Лучшее качество изготовления

Резонаторы должны быть изготовлены только из высоколегированной стали и размещаться в герметичном корпусе любого дизайна

Компактность

Минимальные размеры

Представляемые размеры

Легковой и мотоциклетный вариант устройства (внешний электрический блок 12 х 8 х 3 см., резонаторы 7 х 2.3 см.)

Грузовой и пассажирский транспорт вариант (внешний электрический блок 15 х 12 х 3 см., резонаторы 10 х 3 см.)

Вариант для больших ДВС, котельных или ТЭЦ (размер не ограничен и корректируется под требования заказчика)

Корпус может оснащаться светодиодами, разъёмами питания, дополнительными модулями управления, автоматики, измерения напряжения бортовой сети, уровня заряда АКБ, дисплеями, собственным аккумулятором питания и т.д.